德国KTR官网ROTEX GS42/ROTEX65 联轴节手册
用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。第两轴水平度及同轴度过失太大，超过了KTR联轴器，所能赔偿的规划，使得轴齿与内齿啮合不正确，构成有些接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视过失的大小而定，与过失成正比，过失愈大，力愈大，致使起重配件KTR联轴器内齿圈发作轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严肃，甚至断齿，表里齿无法啮合，直至不能传动。这种缺点处置比较困难，需停产处置。即从头找正，或把减速器侧从头找正，或将卷筒侧从头找正。梅花KTR联轴器首要查找出偏移过失较大的部位，这样先要测量KTR联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，从头按质量标准抄平找正，即可缺点。
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不大;性越小则表示吸收偏差的能力越弱.通常来讲，这种轴与轴之间的偏差分为以下三个方面:KTR联轴器与设备的连接都是通过将设备的轴插入KTR联轴器的轴孔来实.
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